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工艺革新提效率 群策群力保生产-----滁州港投港口设备维修工作纪实
2021-09-25  

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近日,滁州(汊河)港设备维修人员在例行巡检时发现3号起重机减速箱端盖出现裂纹,需要停机开箱检修,公司领导紧急召开检测、维修碰头会,要求克服困难、紧急抢修、保障生产。

初秋的天气高温未减,相对密闭的3号机机舱里闷热难耐,顷刻间汗水浸透了维修人员衣襟。手上、胳膊上甚至是脸上,早已分不清滴落的是油污还是汗水。“往左挪一点,注意安全”中午12:00,重达1.5吨的减速机整件拆下缓缓落地。经拆解发现减速箱内二道齿轮断裂串轴,导致减速箱端盖出现裂纹的外观上同步损伤——问题的根源找到了。

减速箱损坏是港口三号吊机的“老毛病”,以往类似的问题处理都是将减速箱整机(含联轴器)运往泰州原生产厂家维修,可当时通往泰州的道路因扬州疫情还未解封。为尽快修复吊机,最快的办法就是将公司仓库内的备用减速箱更换上。更换新的减速箱需要把旧减速箱上的联轴器拆下利用。拆除和安装联轴器需要100吨液压鼎配合拆装。“去滁州找找看,或许有类似的压床”,经过一天的寻找、试装均未找到合适的厂家,大家面面相觑,疫情交通解禁的时间也是未知数,维修工作一度陷入僵局。

这时公司外聘铜陵长外码头公司严牛宝同志主动提出“找不到液压压床,就用土办法做一个机械压力台”。其主导测绘、制图,就地取材,废弃的抓斗销、切割钢板的尾料、角铁此刻都成为了重要的材料。经过焊接和拼装,一个“手工液压鼎”制作完成。机械压力台不同于液压压床,只能经过千斤顶一点一点的施压。“小王换我一会,我手没力气了”,冒着高温,五个人、两整天拆装齿、轴全部完工。经过3天半的抢修,新减速机缓缓落入机舱,3号机又重新投入了生产。

这次减速箱的抢修工作只是滁州港今年以来设备维保过程中的一个缩影。2017年滁州港开港运营,因人员不足,招聘困难,仅电工一人兼职设备维保工作,维修力量不足成为制约生产的一大短板。滁州港投充分利用港航集团内部协同优势,采用两港合作和内部培养同步进行的方式组建设备维修组。每日巡检、台账整理、定期维保、紧急抢修等一系列保障设备的制度和措施逐步完善。制作吊索具,优化钢丝绳利用,错峰维保等多种因地制宜的做法优化了生产工艺,提高了设备完好率,提升了港口装卸效率,保障了作业计划兑现率,为滁州港打造“服务船民、客户最后一公里”贡献了维修力量。

 

 

                                                     通讯员:金有才


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